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制冷機組也要做“保養”

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制冷機組也要做“保養”

發布日期:2018-06-11 作者: 點擊:

哈爾濱制冷機組壓縮機,是機組中非常關鍵的部件,壓縮機的好壞直接關系到機組的穩定性。如果壓縮機發生故障.由于壓縮機的安裝精度要求較高,一般都需要請廠方來進行維修。

1、更換潤滑油

制冷機組在長期使用後,潤滑油的油質變差,油内部的雜質和水分增加,所以要定期的觀察和檢查油質。一旦發現問題應及時更換,更換的潤滑油牌号必須符合技術資料。

2、更換幹燥過濾器

幹燥過濾器是保證制冷劑進行正常循環的重要部件。由于水與制冷劑互不相溶,如果系統内含有水分,将大大影響機組的運行效率,因此保持系統内部幹燥是十分重要的,幹燥過濾器内部的濾芯必須定期更換。

3、安全閥的校驗

冷水機組上的冷凝器和蒸發器均屬于壓力容器,根據規定,要在機組的高壓端即冷凝器本體上安裝安全閥,一旦機組處于非正常的工作環境下時,安全閥可以自動洩壓,以防止高壓可能對人體造成的傷害。所以安全閥的定期校驗對于整台機組的安全性是十分重要的。

4、冷凝器和蒸發器的清洗

水冷式冷凝器的冷卻水由于是開式的循環回路,一般采用的自來水經冷卻塔循環使用。當水中的鈣鹽和鎂鹽含量較大時,極易分解和沉積在冷卻水管上而形成水垢,影響傳熱。結垢過厚還會使冷卻水的流通截面縮小,水量減少,冷凝壓力上升。因此,當使用的冷卻水的水質較差時,對冷卻水管每年至少清洗一次,去除管中的水垢及其他污物。清洗冷凝器水管的方法通常有以下兩種:

  (1)使用專門的清管槍對管子進行清洗。

  (2)使用專門的清洗劑循環沖洗,或充注在冷卻水中,待24h後再更換溶液,直至洗淨為止。

5、制冷劑的充注

如沒有其他特殊的原因,一般機組不會産生大量的洩漏。如果由于使用不當或在維修後,有一定量的制冷劑發生洩漏.就需要重新添加制冷劑。充注制冷劑必須注意機組使用制冷劑的牌号。

哈爾濱制冷機組

制冷機組的故障,很多都是壓縮機的問題,針對制冷機組故障的不同問題,進行分析,決定如何進行合理的制冷機組故障的解決,下面哈爾濱制冷機組小編詳細介紹一下制冷設備容易出現的故障問題。


一、 冷庫溫度降不下來的故障分析處理

冷庫庫溫過高,經檢查發現,兩庫溫度隻有-4℃ ~0℃ ,兩庫的供液電磁閥處于打開狀态。壓縮機啟動比較頻繁,轉換用另一台壓縮機工作時情況并沒有好轉,而回氣管上卻有很厚的結霜。進人這兩個庫檢查發現,蒸發盤管上均結有很厚的霜,除霜後情況有所改善,這時壓縮機的啟動次數有所減少,庫溫也有所降低,但還不理想。後來,檢查到低壓控制器動作的上下限值,發現被誤調為0.11—0.15NPa(表壓,下同),即壓力為0.11MPa時停止壓縮機,壓力為0.15Pa時啟動壓縮機,對應的蒸發溫度範圍約為-20℃一18℃ ,顯然這個調定太高了,且幅差值也過小。因此,對低壓控制器上下限重調,調整後其值為:0.05—0.12MPa,對應的蒸發溫度範圍約為-20℃一l8℃,之後,重新啟動系統,工作恢複正常。


二、造成制冷壓縮機啟動頻繁的幾種原因

運行中的壓縮機是由高、低壓繼電器來控制啟停的,但大多數高壓繼電器跳開後,必須人工複位才能重新啟動壓縮機,因此,壓縮機頻繁啟停一般不會是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的:


1、低壓繼電器的幅差值太小,或者在庫溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯合控制系統中,溫度繼電器的幅差值太小;


2、壓縮機的吸排氣閥或安全閥漏洩,所以停機後高壓氣體就會向低壓系統滲漏,壓力很快回升而将壓縮機啟動,啟動後,低壓系統的壓力被迅速抽低,低壓繼電器又動作停機;


3、滑油分離器的自動回油閥洩漏;


4、膨脹閥冰塞。


三、 壓縮機的運行時間過長

壓縮機運行時間過長的根本原因在于裝置的制冷量不足或冷庫的熱負荷過大,具體主要有:


1、蒸發器結霜太厚或存油過多;


2、系統中制冷劑的循環量不足,或液體制冷劑管路不夠通暢;


3、由于吸排氣閥片漏洩、活塞環嚴重漏洩或壓縮機無法增載,使壓縮機的實際輸氣量顯著減少;


4、由于冷庫的隔熱損壞、庫門關不嚴或放人大量熱貨,使冷庫的熱負荷過大;


5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈,以緻庫溫己達下限。但壓縮機卻不能及時停機。


四、壓縮機停機後高低壓迅速平衡

這主要是由于吸排氣閥片嚴重漏洩或斷裂,以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿,停機後高壓氣體迅速進入吸氣腔造成的。


五、壓縮機不能正常增載或卸載

對于油壓控制的能量調節系統,其主要原因有:滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起),可通過旋緊油壓調節閥來解決;卸載油缸的活塞嚴重漏油,油路阻塞;油缸與活塞或其它機構卡阻;電磁閥動作不靈,或鐵芯有剩磁。


六、制冷系統故障


1蒸發器盤管上的結霜


蒸發器盤管上的結霜,一股不應超過3mm,若結霜過厚,導緻熱阻增加,使蒸發器與冷庫間有一定的傳熱溫差,制冷劑在蒸發器中也吸收不到充分的熱量來汽化,大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,使回氣管路結霜增加;另外,由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零,緻使其關小或關閉,壓縮機很快低壓停車。但電磁閥未關,冷庫還存在一定的熱負荷,蒸發器壓力回升後壓縮機再次啟動,造成啟動頻繁。蒸發器結霜越厚,這種情況就越嚴重。事實上本系統的兩個低溫冷庫蒸發器盤管上的結霜都過厚,達1—2cm,這己嚴重影響熱傳遞,庫溫也不可能降下來。經過融霜後,再運行系統,兩低溫庫的庫溫己能下降到6~5℃。


2高低壓控制器的調定值有誤


制冷設備使用制冷劑為R22,高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設計蒸發溫度減去5℃(傳熱溫差)後所對應的冷劑飽和壓力,但一般不低于表壓0.01 MPa。低壓開關的調節幅差一般為0.1~0.2MPa。有時壓力控制調定值的刻度不太精确,實際動作值應以調試測得值為準。測試低壓控制器時應慢慢關小壓縮機吸人截止閥,注意吸人壓力表的指示值,壓縮機停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關小壓縮機排出截止閥,讀出排出壓力表在壓縮機停下時的讀數,即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應全關,以保安全。


3系統中的制冷劑不足


在有貯液器的裝置中,由于有貯液器的調節作用,除非制冷劑嚴重不足,緻使從貯液器供入液管的液體不能連續,從而影響裝置的正常工作外,一般的“制冷劑不足”即液位偏低,是不會對系統的工作産生明顯影響的。但是,在無貯液器的裝置中,由于系統中制冷劑數量的多少直接決定着冷凝器中制冷劑液位的高低,并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度,所以當系統中的制冷劑量不足時,就必然要引起裝置工況的如下變化:


(1)壓縮機運轉不停,但庫溫降不下來;


(2)壓縮機的排出壓力下降;


(3)壓縮機的吸人壓力較低,吸氣過熱度增高,蒸發器後部的結霜融化,壓縮機缸頭發熱;


(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;


(5)冷凝器中的液位明顯偏低。


應該注意,當熱力膨脹閥的開度調得過小時,也會出現吸人壓力降低、蒸發器部分結霜融化以及吸氣管結霜融化等現象。因此,在不能準确觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統中的制冷劑量是否不足,可采用下述方法:停止使用熱力膨脹閥,開啟并适當調整手動膨脹閥,觀察系統的工作,看其是否能夠恢複正常,如能恢複正常,則屬熱力膨脹閥調整不當,否則即為系統中的制冷劑不足。系統中的制冷劑不足,如非充劑量不夠,則總是因漏洩所造成,因此在判明系統制冷劑不足後,應首先進行檢漏,并在消除漏洩後再添加制冷劑。


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關鍵詞:哈爾濱制冷機組,哈爾濱風機盤管,哈爾濱冷卻塔

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